Намаляващите запаси от суровини, водят до екологични проблеми около глобалното затопляне и бързата урбанизация в развиващия се свят. Всичко това са малка част от предизвикателствата, пред които днес са изправени инженери и учени.
Те търсят адекватни отговори на опасенията и дават отговори на въпроси за устойчивостта и бъдещето на планетата. Те със сигурност са започнали да работят по тези въпроси много по-отдавна, но бързо развиващата се машинна и автомобилна индустрия наложиха тези въпроси да бъдат преразглеждани на по-преден план.
Правителствени агенции, включително Агенцията за опазване на околната среда все по-често започват да въвеждат ограничения за емисиите на въглероден диоксид. Автомобилни консумативи също трябва да бъдат преработвани в внимателно отделяни на правилните места,. В това число дори дребни детайли, каквито са Крушки за стопове и габарити.
Автомобилните производители се очаква да бъдат санкционирани, ако не успеят да отговорят на тези стандарти. Въпреки това, някои източниците на електроенергия, използват за захранване на електрически автомобили и вида на материали, използвани в автомобилни акумулатори. Такива трябва да се вземат под внимание, когато става въпрос за изчисляване на въглеродния отпечатък на превозното средство.
Развитието в тази област на инженеринга са довели до родовото понятие „електрическа мобилност“. Електрическата мобилност включва характеристики и всичко от електрически автомобили и камиони, електрически лодки и дори самолети, които се движат по нищо друго освен електричество. Пазарът на електрическите превозни средства е все още силно субсидиран. Франция възлага 1,040 милиарда евро в субсидии за периода на финансиране в периода между 2006 и 2020 г. До 2020 г. Китай се стреми да увеличи запасите от електрически автомобили до около 11,9 милиона единици. През тази година, глобалният брой на хибридни и електрически превозни средства се очаква да надхвърли 88,4 милиона единици.
Какво да правим с неработещи автомобилни климатици и авточасти на стари коли разберете още днес, за да не е късно утре.